在“5·12”汶川特大地震的波及下，我市公路交通网伤痕累累：国道318线、108线；省道210线、211线、305线、306线都不同程度受损。
    “全面推进灾后重建工作！”在市委、市政府的正确领导下，雅安交通人的回答掷地有声！
    2008年12月3日，四川省汶川地震交通灾后恢复重建项目雅安市集中开工仪式在芦山县迎宾大道举行，雅安交通灾后重建攻坚战正式打响。全市2000余名交通人各司其职、奋战在灾后重建第一线。
    “晴天满身灰、雨后满身泥”已经成了工作在第一线雅安交通人的真实写照，他们有的在海拔4000余米高的夹金山顶风冒雪，有的在波涛汹涌的大渡河边风餐露宿，风雨浇筑了他们一身铮铮铁骨，他们为人民修筑条条康庄大道……
    记者从市交通局获悉，截至6月20日，我市交通灾后重建已完成投资1.932亿元。
 国道318线
在车水马龙中施工

    国道318线交通灾后重建工程起于雅安市名山县与成都市蒲江县交界处，止点位于雅安市芦山县飞仙关镇，重建里程45.385公里，分为三个项目合同段，工程计划总投资0.944亿元，开工时间为2009年1月15日，其中名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站开工时间为2009年5月30日；邛崃至雅安名山段计划工期为180天；名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站计划工期为300天；雅安市多营镇至芦山飞仙关镇计划工期为240天。
    从数据上来看，最短的工期也有半年之久，时间似乎非常充裕。其实不然，参与重建的工作人员称，国道318线灾后重建最难的地方就是车流量太大，6个月的工期完全就是在挑战极限！
    据不完全统计，国道318线邛崃至雅安段每天的车流量多达4000多辆次，要在并不宽敞的路面半幅施工，加班加点推进工程建设的同时，又要保障这条交通大动脉的通行无阻，实为不易。
    没有困难要上，有困难，克服困难也要上！
    “路政与交警并肩作战，维护施工路段交通秩序。半幅施工，单边放行。”方案一经形成立即开始行动，“国道318线名山至黑竹灾后重建施工，实施交通管制，过往车辆按秩序通行；国道318线雨城区至飞仙关灾后重建交通管制；国道318线名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站交通管制……”一条条管制公告通过《雅安日报》进行公示，一个个可敬的交通人深入到工程施工现场，进行管制、指挥交通；一辆辆过往的大小车辆有序通行……这些都为施工人员提供了良好的施工条件。
    据介绍，国道318线雅安境内灾后重建项目完成之后，邛崃至雅安名山段为水泥混凝土路面；名山蒙顶山分路口至芦山县飞仙关镇为沥青混凝土路面。工程完工后，人们将踏上焕然一新的快车道。
    截至6月10日，邛崃至名山段已完成投资1064万元，完成投资计划的43.4%；名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站拓宽改建工程，施工单位、监理单位人员已进场，驻地建设、施工复测已完成，正在紧锣密鼓施工；雅安雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇项目已完成投资650万元，完成投资计划的29%。

 省道210线
打造新的“川九公路”

    省道210线重建工程起于阿坝州小金县与雅安市宝兴县交界处（夹金山顶），止于雅安芦山县飞仙关镇，重建里程169.8公里，分为6个项目合同段，工程计划总投资4.15亿元。截至目前，宝兴硗碛至宝兴灵关、芦山至飞仙关镇的110.552公里重建路段已完成投资2900万元，完成计划投资41.9%；夹金山顶至宝兴县硗碛的59.356公里重建路段已完成投资200万元。
    “这条路是全市交通灾后重建项目中战线最长的一条公路！”市交通局建管科相关负责人称，工程进入全线施工后，保通压力特别大，为了保障援建小金灾区的物资正常运输，市交通局专门制定了《江西省对口支援小金县援建物资运输保障方案》，从4月份开始专门对其开辟“绿色通道”，由路政、运管等执法单位采用定时专程护送方式，保障援建物资运输车辆安全、及时通过施工路段。
    省道210线在去年的抗震救灾过程中，成为最先抢通进入灾区的公路，一度扮演着“西路生命线”的角色，在灾后重建中依然是重要的物资运输通道。
    省交通厅厅长高烽曾在视察省道210线灾后重建中给予了高度肯定，他认为，虽然省道210线灾后重建战线长、施工难度大，但雅安交通人既要克服困难，在快速推进灾后恢复重建的同时，还要努力做好保畅和开辟援建绿色通道。希望雅安交通人要继续发扬抗震救灾精神，抓住灾后重建的契机，全力推进工程建设，特别是工程质量要把严，施工环节要把细，如选料、边沟和路面平整度等细节方面，要在细微之处多下功夫，要努力将省道210线这条生命线的灾后重建高质量高标准完成，再造一条新的“川九公路”。
    截至目前，省道210线芦山县境内部分路段路面已经铺筑完毕，平坦、宽敞的沥青混凝土路面让不少过往司机体会到了好路的优越性。一些司机还戏称：“公路改造后，芦山到雅安就30分钟车程嘛，简直可以称为‘芦雅’高速了。”
   
 各条道路
好成绩离不开好指挥

    我市各交通灾后重建项目全面开花：国道108线重建工程起点为雅安市雨城区西门大桥，止于雅安市石棉县栗子坪彝族乡与凉山州冕宁县交界处，重建里程147.024公里，A、B合同段已于2009年2月开工，到6月10日，已完成投资1379万元，完成计划投资的40.2%；省道211线重建工程起于甘孜州泸定县与雅安石棉县交界处，止于石棉县老大桥桥头，重建里程44.33公里，B、C两个合同段已于2009年2月开工，到6月10日，B、C合同段共完成投资1440万元，完成计划投资的44.5%。
    日前，省交通灾后重建工程项目督察组在了解到雅安交通灾后重建半年的成果后，给予了表扬。督察组一致认为，雅安自身也是地震受灾区，但却在交通灾后重建中大踏步前进，这种精神值得其他兄弟市州学习。
    好的成绩当然离不开好的指挥。市委、市政府高度重视灾后重建工作，把灾后重建作为当前全市重大的政治任务，把加快灾后重建步伐作为经济发展、改善民生的一项重要战略举措，特别是把交通灾后重建作为整个重建工作的前提和基础，作为加快交通发展、加速推进川西公路交通枢纽建设进程的重大机遇，放在灾后重建重中之重的位置。市委、市政府多次召开交通灾后重建专题工作会，明确落实交通重建项目实施主体，成立了雅安市交通灾后恢复重建领导小组。由市长任组长，分管副市长为副组长，相关部门为成员，统一领导、协调配合、形成合力，全力营造交通灾后重建的良好环境，确保项目建设的顺利推进。各县（区）人民政府也组建相应的领导和协调机构，确保交通灾后重建项目工作有序开展。
    为加快推进项目建设，确保交通灾后恢复重建项目的顺利实施，市交通局组建了灾后重建指挥部，整合全市交通系统资源，从全系统抽调政治过硬、作风优良、业务素质强的管理和技术人员，充实到交通灾后重建指挥部。同时，明确责任，细化目标，实行领导干部分工负责制和联系项目制，每个项目副指挥长全面负责所联系项目工程管理，确保全市各项交通恢复重建项目工作有序开展。对工程质量开展社会监督活动，让广大群众参与监督，面向社会发放质量监督卡，并对举报属实者进行奖励。努力把每一项交通灾后重建项目工程都建设成为经得起历史和实践检验的优质工程、精品工程。